Turinys
- Kas daro apylinkes vaikščiojančiomis?
- Kokia dabartinė kaimynystės einamumo būklė?
- Kas yra naujoji urbanistika?
- Kas yra aktyvaus dizaino judėjimas?
- Kaip tai gali padėti nutukimo epidemijai?
- Pasauliniai vaikščiojančių miestų pavyzdžiai
Naujas miesto dizaino judėjimas, vadinamas „New Urbanism“, buvo sukurtas siekiant skatinti sveikesnius ir ekologiškesnius miestus, o naujausi duomenys parodė, kad šis judėjimas taip pat gali paveikti antsvorio ir nutukimo rodiklius.
Kas daro apylinkes vaikščiojančiomis?
Terminas „vaikščiojimas po apylinkes“ reiškia, kiek tikėtina, kad galėsite nueiti iki vietinių parduotuvių, mokyklų ir parkų savo kaimynystėje. Tai palengvina tokios savybės kaip šaligatviai ir dviračių takai, taip pat pėsčiomis lengvai pasiekiamas įvairus verslas.
Kokia dabartinė kaimynystės einamumo būklė?
Išsivysčiusiose šalyse dauguma suaugusiųjų pasirinko šiuolaikišką sėdimą gyvenimo būdą, kuris susijęs su santykinai žemu nuolatiniu fiziniu aktyvumu.
Fizinio aktyvumo, kurį rekomenduoja dauguma nacionalinių ir tarptautinių rekomendacijų, kiekis yra mažiausiai 30 minučių vidutinio intensyvumo fizinis aktyvumas mažiausiai 5 dienas per savaitę. Tačiau vis daugiau ir daugiau tyrimų parodė, kad aktyvumas visą dieną yra vienas iš geriausi lėtinių ligų, tokių kaip širdies ligos, diabetas, insultas ir vėžys, prevencijos būdai.
Tyrimai parodė, kad dauguma suaugusiųjų net neatitinka minimalios dienos rekomendacijos dėl fizinio aktyvumo, tuo labiau rekomendacijos išlikti aktyviems visą dieną. Ir tolesni tyrimai parodė, kad mūsų šiuolaikinio gyvenimo būdo patogumai, pavyzdžiui, kelionės automobiliu ir stalo darbai, kartu daro mus sėslesnius ir savo ruožtu prisideda prie nutukimo epidemijos.
Kas yra naujoji urbanistika?
Kaip minėta pirmiau, „Naujoji urbanistika“ yra šiuolaikinis miesto planavimo judėjimas, kurio vienas iš tikslų yra skatinti sveikesnius ir aplinką tausojančius miestus ir miesto teritorijas.
Kaip pažymėta „New Urbanism“, „vienas iš svarbiausių naujosios urbanistikos aspektų yra suprojektuoti puikias vietas pėsčiųjų patogumui ir malonumui“.
„Naujojo urbanizmo“ judėjimas siekia sukurti miestus „su visais be automobilių gatvių tinklais, vadinamais pėsčiųjų miestais“. Taigi, akcentuojant elementus, kurie daro miestus draugiškus pėstiesiems ir skatina vaikščioti daugeliu kasdienių vietų, planuojant naująją urbanistiką, didesnis fizinio aktyvumo lygis gali tapti įprasta kasdienio gyvenimo dalimi.
Naujosios urbanistikos šalininkai pažymi, kad „galimybė nueiti iki įvairių parduotuvių, restoranų, spaudos kioskų, kavinių ir turgų po atviru dangumi rajonuose, kuriuose nėra automobilių, ir darbo centrai užtikrina aukščiausią gyvenimo kokybę“.
Kai kurie netgi ragino, kad visi miesto rajonai taptų tik pėstieji, turėdami tiesioginį susisiekimą su traukinių linija, kad būtų galima gabenti tolimesnius atstumus.
Kas yra aktyvaus dizaino judėjimas?
Turėdamas panašius tikslus kaip naujoji urbanistika, „Active Design“, pasak Aktyvaus dizaino centro, yra „įrodymais pagrįstas požiūris į plėtrą, identifikuojantis miesto planavimo ir architektūros sprendimus, padedančius palaikyti sveikas bendruomenes“.
Vėlgi, tai yra idėjos pritaikymas projektuojant mikrorajonus, bendruomenes ir net atskirus pastatus, kad žmonės būtų skatinami būti aktyvesni kasdieniame gyvenime, pavyzdžiui, laikantis apylinkių vaikščiojimo principų.
Įdomu tai, kad „Active Design“ įkvėpė ne tik nutukimo, bet ir praeities epochų infekcinių ligų epidemijos. Kaip pažymėjo Aktyvaus dizaino centras, aktyvus dizainas remiasi „dizaino precedentu, darančiu įtaką visuomenės sveikatai 19tūkst amžiuje, kurį pripažino masinis infekcinių ligų plitimo sumažėjimas “.
XIX amžiuje palengvinus žmonių suplanavimą ir prastas sanitarines sąlygas, susijusias su nuomojamais būstais ir kitokiais neatitinkančiais būsto projektais, įspūdingai sumažėjo infekcinių ligų, tokių kaip tuberkuliozė, cholera, vidurių šiltinė ir kt.
Tikimasi, kad naudojant naujausius sveikatos tyrimus panašūs dizaino principai gali būti taikomi ir šiuolaikinėje eroje kovojant su nutukimu.
Kaip tai gali padėti nutukimo epidemijai?
Pavyzdžiui, vadinamosios aktyvios kelionės, ėjimo ar važiavimo dviračiu rūšys, gali būti naudingesnės sveikatai nei vairuoti automobilį, ir didesnė galimybė nutukimui išvengti.
Viename tyrime, kuriame buvo apžvelgta daugiau kaip 15 000 Jungtinės Karalystės gyventojų pranešta apie kasdienės kelionės į darbą ir atgal būdą (priskiriamą asmeniniam transportui, viešajam transportui ir aktyviam transportui), tiems, kurie į darbą važiavo naudodamiesi aktyvia ir viešąja transporto rūšimis, kūno masė buvo žymiai mažesnė. indeksą (KMI) nei tie, kurie naudojosi privačiu transportu. (Privatus transportas gali apimti, pavyzdžiui, vairavimą savo automobiliu ir naudojimąsi automobiliu.)
Tų, kurie visą kelią ar dalį darbo nuėjo ar važiavo dviračiu, kaip tai galėjo padaryti naudodamasis viešuoju transportu, KMI buvo ir mažesnis, tačiau jie taip pat turėjo mažesnį kūno riebalų procentą, palyginti su tais, kurie į darbą pradėjo naudodamiesi savo nuosavų automobilių. Nustatyta, kad tiek vyrai, tiek moterys naudojasi aktyvesnio transporto būdo pranašumais.
Kitas tyrimas, kuriame buvo apžvelgta daugiau nei 100 000 žmonių, gyvenančių Ontarijo mieste ir priemiestyje, Kanadoje, suskirstė gyvenvietes į kategorijas pagal „Street Smart Walk Score“, kurį tyrimo autoriai apibūdina kaip „bendrą vaikščiojimo po apylinkes matą“.
Remdamiesi šiuo „Walk Score“, tyrėjai pašto kodais pagrįstus rajonus priskyrė vienai iš penkių vaikščiojimo kategorijų, „pradedant nuo labai nuo automobilio priklausančio iki„ Walkerio rojaus “.“ Tyrimo dalyviai, gyvenę labai nuo automobilio priklausančiose vietovėse, pastebėjo žymiai didesnis antsvorio ar nutukimo tikimybė, palyginti su tais, kurie gyveno „Walker Paradise“ rajonuose.
Be to, „Walker’s Paradise“ rajonų gyventojai pranešė, kad daugiau vaikšto ne utilitariniais, o laisvalaikio tikslais, pavyzdžiui, vaikščiojo norėdami gauti maisto prekių, o ne tiesiog pasivaikščioti. Nustatyta, kad šie gyventojai sveria vidutiniškai 3,0 kg (6,6 svaro) mažiau nei tie, kurie gyveno labai nuo automobilio priklausomose vietovėse.
Tęsdami Kanados tyrimą, mokslininkai pranešė Amerikos medicinos asociacijos (JAMA) leidinys kad didesnis kaimynystės vaikščiojimo lygis buvo susijęs su mažesniu antsvorio ir nutukimo lygiu, taip pat sumažėjusiu diabeto dažniu tiriamais metais (2001–2012 m.). Tyrėjai pažymėjo, kad reikalingi tolesni tyrimai, siekiant ištirti ir patvirtinti „Active Design“ principų ir vaikščiojimo kaimynystėje poveikį tokioms ligoms kaip nutukimas ir diabetas.
Kiti tyrimai parodė, kad kraujospūdis ir aerobinis pasirengimas pagerėja žmonėms, gyvenantiems vaikščiojančiuose rajonuose. Iš tiesų, paprastas kasdienio ėjimo užsiėmimas yra vienas iš gyvenimo būdo pokyčių, kuris, kaip žinoma, pagerina kraujospūdį.
Tyrimai patvirtino ir kitą kasdienės 30 minučių pasivaikščiojimo naudą sveikatai: pavyzdžiui, slaugytojų sveikatos tyrime tiems, kurie žvaliai vaikščiojo ar kitaip vidutiniškai intensyviai mankštinosi bent 30 minučių kiekvieną dieną, buvo maža staigaus pavojaus rizika. širdies mirtis per 26 stebėjimo metus.
Pasauliniai vaikščiojančių miestų pavyzdžiai
Kaip skelbia „New Urbanism“ svetainė, tiek Venecija, Italija, tiek Danija, Kopenhaga yra puikūs „puikių pėsčiųjų miestų“ pavyzdžiai.
Tarp didžiųjų pasaulio miestų Venecijoje yra didžiausias pėsčiųjų gatvių tinklas, kuriame visiškai nėra automobilių.
Tradicinė Kopenhagos pagrindinė gatvė Stroget beveik prieš 60 metų buvo paversta pėsčiųjų taku, o nuo to laiko miesto planuotojai ir toliau dirbo, kad miestas taptų labiau orientuotas į automobilį, o labiau į pėsčius.
Veiksmai, kurių ėmėsi Kopenhagos planuotojai, norėdami pasiekti šios pertvarkos, yra daugiau gatvių pavertimas tik pėsčiųjų magistralėmis, automobilių stovėjimo aikštelių pavertimas viešosiomis aikštėmis, dviračių sporto populiarinimas kaip pagrindinė transporto rūšis ir „tankio ir žemo“ masto statyba, t. pirmenybė teikiama mažaaukščiams, tankiai išdėstytiems pastatams.
Šie žingsniai iliustruoja naujosios urbanistikos principus, kuriais siekiama sukurti ir atkurti „vaikščiojančius, įvairius, kompaktiškus miestus ir miestus, kurie suteikia aukštesnę gyvenimo kokybę, siūlydami naujus gyvenimo pasirinkimo variantus“, kaip pažymėjo „New Urbanism“ svetainė.
Tarp Šiaurės Amerikos miestų, turintiems didžiausią „Walk score“ rezultatą, yra JAV miestai Niujorkas (88 balai), San Franciskas (87), Bostonas (82), Filadelfija (79) ir Majamis (78).
Kanadoje aukščiausi „Walk Walk“ balai buvo Vankuverio (surinkę 80 balų), Westmount (77), Mont Royal (69), Toronto (61) ir Monrealio (65) miestai.
Jungtinėse Amerikos Valstijose taip pat labiausiai linkę vykti į tranzitą didžiausi miestai, turintys didžiausią pėsčiųjų balų skaičių, pabrėždami palankų poveikį, kurį miesto dizainas ir miesto planavimas gali turėti vaikščiojimui. Pavyzdžiui, walkscore.com Niujorką, San Franciską, Bostoną, Kolumbijos apygardą ir Filadelfiją įvertino kaip 5 labiausiai tranzitui palankius miestus.
San Franciskas ir Bostonas taip pat pateko į dviračiams palankių miestų šešetuką.